Рекламные кампании восстановленных и бывших в употреблении погрузчиков на подъеме, а рынок подъемно-транспортного оборудования на грани обвала.
Выходов только два
Год назад наш журнал уже приводил данные, полученные от таможенного комитета РФ. Тогда на несколько десятков новых погрузчиков, ввозимых в нашу страну, приходилась тысяча б/у. С тех пор ситуация нисколько не улучшилась. А судя по отдельным симптомам, с особой яркостью проявившимся на отечественном рынке летом этого года, даже усугубилась.
Если взглянуть на рекламные модули фирм, размещаемые в СМИ времен 1999-2000
годов и сравнить их с теми, что сегодня в обилии появились на страницах специализированной
прессы, то без особого труда можно отметить следующую тенденцию Объявления
о продаже б/у погрузчиков уже больше не пишут мелким шрифтом, наоборот, многие
компании используют это как основной рекламный ход, открыто ставя такие тексты
в центр рекламного модуля.
В чем причина подобной политики, проводимой даже уже не молодыми и крепкими игроками этого рынка, догадаться не сложно. Покупатель требует недорогой техники, и ничего с этим не поделаешь. Для большинства российских потребителей цена в 20-40 тыс. евро за погрузчик просто непосильна, а иметь складскую технику не только хочется, это просто необходимо.
Выходов из создавшегося положения для тех, кто не в состоянии заплатить полную стоимость, немного. Можно попробовать лизинговые схемы, но они, как правило, эффективно работают только в случае с крупными компаниями, которые и так в состоянии обеспечить себя необходимой техникой. Так что одним из наиболее распространенных способов, попрежднему, является покупка б/у или восстановленного погрузчика иностранного происхождения или покупка нового российского (сюда следует включить и погрузчик Львовского завода).
на главную | в каталог | Далее
